Наглость – второе счастье

Надежда немецких болельщиков и немецкого автоспорта двадцатиоднолетний Себастьян Феттель в Шанхае завоевал второй поул в своей короткой карьере в Формуле-1, стартую, по крайней мере, в прошлом и позапрошлом году, на далеко не самой быстрой машине.

Первый успех на квалификации к Феттелю пришел в середине сентября прошлого года на Гран При Италии в Монце на машине Toro Rosso под проливным дождем.

Сегодня в Китае Феттель был на другой машине Дитриха Матешица – Red Bull, созданной формульным гением Эдрианом Ньюи с оригинальной подвеской, эффективно использующей потенциал сликов.

Выступление немецкого вундеркинда в первой части квалификации было великолепным, он прошел на жестком типе резины меньше всех кругов – 5 и занял первое место. При этом Феттель умудрился опередить многие машины, которые шли на мягком типе резины, лучше подходящем для квалификации.

Во второй части квалификации пролетали одна за другой минуты короткого пятнадцатиминутного отрезка времени, отведенного на нее, а Феттель все не появлялся и не появлялся на трассе. Возникло предположение, что у немца не все в порядке с машиной, однако спустя тринадцать минут после начала квалификации Феттель выехал на трассу. Он прошел прогревочный круг, а затем быстрый – и есть лучшее время второй части квалификации. Немец рисковал, ведь мало ли что могло случиться на одном быстром круге, например, попадание в трафик и пиши – пропало, однако наглость оказалась на высоте положения.

Когда начался последний десятиминутный отрезок, Феттеля вновь долгое время не было на трассе. А потом история повторилась, немец выехал под занавес, когда многие пилоты шли уже второй быстрый круг, а он только начинал свой прогревочный. На быстрый круг Феттель ушел почти под клетчатым флагом, когда официальное время квалификации заканчивалось. И вновь наглость победила, став действительно втором счастьем, немец выиграл квалификацию, опередив двухкратного чемпиона мира Фернандо Алонсо на Renault на 197 тысячных секунды.

После своей первой победы в квалификации в Монце, Себастьян Феттель на следующий день одержал и свою первую победу в гонке в Гран При Италии, как-то оно будет завтра, в Гран При Китая?

Третьим сегодня стал слегка расстроенный Марк Уэббер, товарищ Феттеля по команде Red Bull. Он не первый сезон в этой команде, он признанный мастер квалификаций, но первую в истории команды квалификацию выиграл не он, а юный вундеркинд. Правда к некоторому успокоению Уэббера может служить тот факт, что из-за зимнего перелома ноги его предсезонная подготовка была во многом скомкана, и в таких условиях даже третье место дорогого стоит.

Похоже вновь на самую вершину готовится подняться Renault. Шеф команды Флавио Бриаторе был очень расстроен решением международного апелляционного суда FIA, состоявшемся на этой неделе, который признал справедливыми решения стюардов австралийской и малазийской гонок, допустивших к соревнованиям болиды Brawn GP, Toyota и Williams. Суд в апелляции отказал, в том числе и команде Бриаторе – Renault, и разрешил использовать двойные диффузоры.

После этого Флавио попытался самыми разными способами атаковать Росса Брауна, главу команды Brawn GP и его пилотов. Рубенса Баррикело Бриаторе назвал при этом «практически вышедшим в отставку», а Дженсона Баттона (лидера чемпионата мира) – «уж больно медленным». Чуть позже Флавио предложил отобрать у Brawn GP доходы от телевизионных трансляций и другие выплаты FOM, не смотря на то, что ранее FOTA уже проголосовала за полноценные выплаты команде Brawn GP.

Параллельно с атаками на Росса Брауна, а с ним он когда-то вместе внес большой вклад в два первых чемпионских титула Михаэля Шумахера, Бриаторе жаловался журналистам на тяжелую жизнь команды Renault, финансовое состояние которой еще ухудшил Браун, навязав всем командам, и Renault в том числе, «диффузорную гонку» своим нововведением.

В общем, в крупнейшем городе Китая в пятницу и в субботу Флавио зажигал на полную катушку, однако это не помешало его команде, конечно же, под его руководством, изготовить, привести и за ночь установить на машину Фернандо Алонсо новый диффузор, похожий на те, что есть у Brawn GP, Toyota и Williams.

Ударный труд был проделан не зря и двухкратный чемпион мира Алонсо вновь в большей игре.

Разумеется, в этой игре остаются и оба пилота Brawn GP, не смотря на то, что эта квалификация была для них не столь удачной, как предыдущие, особенно австралийская. Баррикело стартует четвертым, а Баттон – пятым. Однако они по-прежнему лидеры чемпионата мира и Росс Браун, разумеется, сделает все, чтобы его парни лидерами и остались. Конечно же, и сами Дженсон и Рубенс будут стараться.

Что касается великих Ferrari и McLaren, то там кризис продолжается. Кими Райконнен будет стартовать лишь с восьмого места, Льюс Хэмилтон с девятого, а Фелипе Масса и Хейки Ковалайнен даже не попали в первую десятку.

После победы на прошлогоднем Гран При Италии многие немецкие, да и не только немецкие любители автогонок, стали всерьез прочить Себастьяна Феттеля на место великого Михаэля Шумахера. При этом после итальянской победы Феттеля разрыв между двумя немцами в выигранных Гран При составил девять десятков, станет ли он на еще одну единицу меньшим после завтрашней гонки?

© 2009, Русская Рулетка